Aristotel Căncescu şi-a construit întreaga campanie electorală pentru al patrulea mandat la presedinţia Consiliului Judeţean Braşov în jurul unui singur mesaj, politic dealtfel: PDL nu m-a lăsat să construiesc aeroportul.
Problema este că PDL este omul rau (dacă este) numai din 2008, de când a venit la guvernare, iar Căncescu a mai avut doua mandate înaintea lor, dintre care unul cu guvern PNL, partid al cărui vicepreşedinte este.

L-am întrebat pe Nicolae Ţucunel, care se profilează a fi principalul său contracandidat, dacă dânsului i se pare fezabil un aeroport internaţional la Braşov, luând în considerare faptul că cele de la Sibiu si Târgu Mureş sunt pe pierdere şi reprezintă adevărate “găuri negre” în bugetele administraţiilor locale, iar numărul de persoane care se plimbă cu avionul a scăzut cu vreo 10 – 20% în ultimii ani, pe motiv de criză economică.
Punctul de vedere al dânsului a fost unul cu care m-a convins, care coincide cu al meu: la Braşov avem nevoie de un aeroport mic, unul pe care oamenii de afaceri să îl poată folosi pentru a ajunge cu curse private din Bucureşti sau din alte zone, nu de unul mare, care să consume multe resurse. Este un punct de vedere de bun simţ, care se potriveşte cu cel al unui om de afaceri care porneşte de la premisa rentabilităţii unei investiţii, nu de la cea a capitalului electoral pe care ţi-l poate oferi.

În proiectul iniţial al Consiliului Judeţean, cel pe care a fost fundamentat bugetul necesar construirii aeroportului Braşov, era estimat un trafic de 1.000.000 de pasageri anual, prag peste care acesta devenea rentabil. Dacă privim statisticile ultimilor ani, vedem că la Sibiu am avut puţin peste 176.000 de pasageri în 2011 iar la Târgu Mureş puţin peste 257.000, cele două oraşe fiind similare ca număr de locuitori şi ca putere economică cu Braşovul.

Cum am putea să credem că dacă cele două aeroporturi, cu tradiţie din 1943 (Sibiu) şi 1936 (Târgu Mureş), deservesc împreună 433.000 de călători anual, Braşovul va putea avea încă de la început mai mult decât dublu ?

Vin şi pun întrebarea: de ce să aruncăm milioane de euro pentru un proiect care nu va aduce altceva decât alte pierderi, în loc să alocăm aceşti bani legării Braşovului de Sibiu sau de Bucureşti printr-o autostradă, care să ne facă să ajungem în maxim 1 oră la oricare dintre cele două aeroporturi ?
Evident, pare mult mai fezabil un astfel de proiect, iar Guvernul a acţionat deja în acest sens, reactualizând indicatorii tehnico-economici pentru autostrada Bucureşti-Braşov, aceasta urmând să fie inclusă într-un proiect de finanţare.

Chiar şi dacă acest aeroport mare, aşa cum este el dorit de actuala conducere a Consiliului Judeţean, va fi vreodată construit şi finalizat, va fi unul dintre acele proiecte la a cărui finalizare se va pune întrebarea “De făcut l-am făcut, acum ce naiba facem cu el ?”.

Este păcat că se foloseşte o temă atât de importantă ca material de campanie electorală, fără a fi analizată în profunzime, fără niciun fel de justificare, iar oricine îndrăzneşte să pună vreo întrebare sau să îşi spună părerea este catalogat ca fiind “duşman al aeroportului” şi denigrat public de către trustul MIX al preşedintelui Aristotel Căncescu.
Lucrul care mi se pare cel mai grav este că o parte din lume chiar crede că un astfel de proiect este benefic Braşovului în această formă, nesustenabilă şi nu realizează că tot noi, cei care plătim taxe, vom da banii pentru a acoperi găurile din bugetul judeţului care vor apărea ulterior.